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報(bào)告:汽車產(chǎn)業(yè)芯片短缺將至少持續(xù)至2024年

【新華社微特稿】美國咨詢機(jī)構(gòu)阿利克斯合伙公司7日發(fā)布的一份報(bào)告顯示,芯片短缺對德國汽車生產(chǎn)的制約將“至少持續(xù)至2024年”。

德新社報(bào)道,現(xiàn)階段,芯片從訂購到交付需要6個月,是正常時間的兩倍。

這份由產(chǎn)業(yè)專家編寫的報(bào)告說:“隨著數(shù)字化和電氣化不斷發(fā)展,每輛汽車對芯片需求持續(xù)增加,但受經(jīng)濟(jì)不景氣和利率上升影響,半導(dǎo)體制造商正在自我抑制產(chǎn)能擴(kuò)張?!?/p>

傳統(tǒng)汽車芯片的利潤率比電子消費(fèi)品或工業(yè)客戶所用芯片低至多11個百分點(diǎn)。從芯片制造商角度看,汽車產(chǎn)業(yè)“只是半導(dǎo)體芯片的一個小客戶”,占全球芯片產(chǎn)能的6%至10%。

報(bào)告分析,“芯片生產(chǎn)仍是汽車產(chǎn)業(yè)的瓶頸”。到2024年,芯片仍將供不應(yīng)求,且價格上漲將最終拉高汽車銷售價格。

報(bào)告預(yù)測,到2026年,汽車產(chǎn)業(yè)對芯片需求將顯著增長;用于電力驅(qū)動的模擬芯片需求將增長75%,用于微控制器的芯片將增長30%。然而,芯片制造商打算在這些領(lǐng)域分別只增加56%和12%的產(chǎn)能。

開發(fā)一款新車需要3到5年,當(dāng)汽車進(jìn)入市場時,芯片已不是最新。芯片制造商如果轉(zhuǎn)向舊技術(shù)、把產(chǎn)能釋放給汽車產(chǎn)業(yè),將無法獲得豐厚利潤。它們的投資主要集中在“更有利可圖的新技術(shù)上”。

阿利克斯合伙公司預(yù)計(jì),車輛控制集中化從長期看有利于汽車制造商。安裝一些中央控制組件輔以靈活的軟件架構(gòu),可以通過更新添加新功能,而無需在車上安裝新硬件。(完)(李富玉)

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