新華社西寧7月24日電（記者童昊 李琳海 解統(tǒng)強(qiáng)）經(jīng)過為期三天的性能評(píng)測(cè)賽、主觀評(píng)測(cè)賽、環(huán)湖評(píng)測(cè)賽和場(chǎng)地競(jìng)速賽，第九屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽24日在西寧市落下帷幕。
7月22日至24日，第23屆中國(guó)·青海綠色發(fā)展投資貿(mào)易洽談會(huì)暨第二屆中國(guó)（青海）國(guó)際生態(tài)博覽會(huì)在青海省西寧市舉辦，第九屆環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽是此次洽談會(huì)和博覽會(huì)的重要組成部分。
來自國(guó)內(nèi)外的19款新能源車型參加了此次挑戰(zhàn)賽的綜合測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)項(xiàng)目包括操控性能、涉水能力、科技配置、外觀設(shè)計(jì)、續(xù)航能力和節(jié)電能力等6個(gè)方面。其中，在環(huán)湖評(píng)測(cè)賽中，參賽車手駕駛19款新能源汽車從西寧出發(fā)，途經(jīng)青海湖二郎劍景區(qū)、原子城等地，挑戰(zhàn)續(xù)航總里程903公里、最高海拔3940米的高原賽段。
“通過賽事，我切實(shí)感受到了新能源汽車的飛速發(fā)展，參賽車型續(xù)航從最初的一、二百公里飛躍至現(xiàn)如今的六、七百公里?！边B續(xù)6年參賽的官方評(píng)測(cè)車手童喜軍介紹說。
談及本屆賽事的評(píng)測(cè)特點(diǎn)，賽事組副組長(zhǎng)、執(zhí)行副總指揮李磊表示，新能源汽車相比于燃油車，最大的優(yōu)勢(shì)在于有更多可拓展的智能化元素。賽事從去年開始就把自動(dòng)泊車、語音交互等科技智能配置作為重頭戲，引領(lǐng)智能化和人機(jī)交互成為未來新能源汽車制造和發(fā)展的主流方向。
走過九年征程，作為高海拔地區(qū)的電動(dòng)汽車賽事之一，環(huán)青海湖（國(guó)際）電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽見證了中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，構(gòu)建了具有較高專業(yè)水平的電動(dòng)汽車評(píng)測(cè)體系，成為中國(guó)新能源汽車發(fā)展成果的綜合展示平臺(tái)。（完）