新華社法蘭克福3月7日電綜述：俄烏沖突加劇德國(guó)汽車業(yè)困境

新華社記者何麗麗

受制于芯片短缺，德國(guó)汽車生產(chǎn)至今尚未恢復(fù)到新冠疫情前水平，近期爆發(fā)的俄烏沖突更是給德汽車業(yè)帶來(lái)新挑戰(zhàn)。俄烏沖突導(dǎo)致汽車生產(chǎn)所需零部件和原材料供應(yīng)緊張加劇，多家德國(guó)汽車制造商近期宣布減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

大眾汽車公司設(shè)在德國(guó)東部茨維考的工廠近期宣布將暫停生產(chǎn)，該工廠是大眾最大的電動(dòng)汽車工廠。大眾集團(tuán)一名發(fā)言人表示，停產(chǎn)主要原因是烏克蘭零部件供應(yīng)延遲，尤其缺少產(chǎn)自烏克蘭的汽車線束。大眾集團(tuán)旗下保時(shí)捷公司位于德國(guó)萊比錫的工廠也于2日停工。

寶馬公司發(fā)言人3日表示，由于缺乏汽車線束，7日起，位于德國(guó)南部丁戈?duì)柗业墓S將暫停生產(chǎn)，雷根斯堡工廠也將因?yàn)槿鄙傩酒_(kāi)始減少生產(chǎn)班次。

戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯-奔馳公司7日起將調(diào)整歐洲各工廠的生產(chǎn)計(jì)劃，以避免完全停產(chǎn)。該公司表示，正與供應(yīng)商合作，尋求替代烏克蘭生產(chǎn)的汽車零部件。

據(jù)烏克蘭投資促進(jìn)局?jǐn)?shù)據(jù)，目前烏克蘭有38家外國(guó)企業(yè)設(shè)立的工廠從事汽車零部件生產(chǎn)。

德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商萊昂尼在烏克蘭西部有兩家汽車線束工廠，但鑒于烏克蘭局勢(shì)，生產(chǎn)均已中斷。日本住友電氣工業(yè)公司在烏克蘭的汽車線束工廠目前也已停工。美國(guó)汽車零部件巨頭安波福也宣布將在未來(lái)數(shù)月內(nèi)轉(zhuǎn)移烏克蘭工廠的所有產(chǎn)能。

俄烏沖突還給德國(guó)汽車業(yè)帶來(lái)原材料短缺的威脅。德國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)表示，中期內(nèi)用于汽車制造的原材料將陷入短缺，并將導(dǎo)致汽車價(jià)格上漲。

德國(guó)工商會(huì)負(fù)責(zé)人彼得·阿德里安表示，由于缺少俄羅斯的鈀金，汽車交付將會(huì)推遲。鈀金是生產(chǎn)催化器所必需的原材料，德國(guó)進(jìn)口的鈀金約有20%來(lái)自俄羅斯。

德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，俄烏沖突很可能會(huì)影響惰性氣體氖的供給，從而影響歐洲半導(dǎo)體生產(chǎn)，進(jìn)而導(dǎo)致汽車生產(chǎn)受到嚴(yán)重干擾。

氖是制造芯片的重要原材料。穆迪分析公司首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·贊迪說(shuō)，俄烏兩國(guó)氖產(chǎn)量合計(jì)占全球的70%。

汽車市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)德國(guó)汽車管理中心分析師斯特凡·布拉策爾表示，由于能源和礦物油價(jià)格上漲，未來(lái)幾年德國(guó)乃至歐洲的汽車生產(chǎn)和使用成本將會(huì)上升。