縣縣通高速：從無到有聯(lián)網(wǎng)成片
1993年
2月6日，中外來賓300多人與德州市民一起在德州體育館集會(huì)，熱烈歡慶首屆德州扒雞美食節(jié)。
4月，成立“德州地區(qū)大中專畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)中心”，開始把大中專畢業(yè)生推向人才市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)就業(yè)雙軌制，即計(jì)劃分配與供需見面雙向選擇并行。
5月，振華玻璃廠獲全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀，受到全國(guó)總工會(huì)表彰。
9月，振華玻璃廠步入中國(guó)500家最大建材工業(yè)企業(yè)行列，按利稅總額指標(biāo)排序位居169位。
9月，地委組織部舉行新聞發(fā)布會(huì)，公開選拔五個(gè)地直單位的主要領(lǐng)導(dǎo)干部，選拔目標(biāo)數(shù)量之多、范圍之大、層次之高，在我區(qū)是首次。
10月25日，占地5000余畝的慶云水庫破土動(dòng)工，慶云水庫由國(guó)務(wù)院副總理田紀(jì)云題名，列入國(guó)家基建計(jì)劃。
是年——
濟(jì)德高速德州至齊河段正式批復(fù)立項(xiàng)，全線91公里，路基寬26米，總投資14億元，工期四年。
德州地區(qū)決定從1993年開始，在全區(qū)開展為期三年的“城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)年”活動(dòng)。
企業(yè)職工基本養(yǎng)老金計(jì)發(fā)辦法改革，最突出的改革舉措是，職工需要自行交納一部分保險(xiǎn)金，涉及面廣，影響深遠(yuǎn)。
德州地區(qū)和慶云縣被林業(yè)部授予“全國(guó)平原綠化先進(jìn)單位”光榮稱號(hào)。
德州晚報(bào)全媒體記者張明凱通訊員李凱
1993年，濟(jì)德高速德州至齊河段正式批復(fù)立項(xiàng)，全線91公里，路基寬26米，總投資14億元，工期四年。1997年，濟(jì)德高速公路建成通車，結(jié)束了山東境內(nèi)、德州境內(nèi)沒有高速的歷史。
70的奮進(jìn)發(fā)展，德州公路格局發(fā)生了翻天覆地的變化，高速公路從無到有，國(guó)省干線公路快速擴(kuò)容升級(jí)，干線公路通車?yán)锍踢_(dá)1593.6公里，布局合理、四通八達(dá)的德州公路路網(wǎng)已經(jīng)形成。
現(xiàn)在的德州，境內(nèi)9條高速公路聯(lián)網(wǎng)成片，21條國(guó)省干線公路四通八達(dá)，德州已經(jīng)成為全國(guó)179個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐城市、山東省五大物流區(qū)域核心城市和六大物流節(jié)點(diǎn)城市之一。公路不僅暢通了德州人民的致富路、幸福路，也成為了城市經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的“助推器”。
01
21條國(guó)省道四通八達(dá)
2019年8月21日，240省道鹽濟(jì)線樂陵繞城段改建工程正熱火朝天地施工。這是我市繼205國(guó)道山深線慶云繞城公路之后修建的又一條一級(jí)干線公路。240省道是連接德州、濟(jì)南的重要省級(jí)干線公路，同時(shí)連接河北鹽山，是魯冀間的重要省際通道，樂陵繞城段全長(zhǎng)17.5公里，總投資4.9億元。
慶云、樂陵外環(huán)公路建成后，不僅可降低交通壓力和安全隱患，更進(jìn)一步強(qiáng)化了兩個(gè)城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化了生態(tài)環(huán)境、營(yíng)商環(huán)境、發(fā)展環(huán)境，促使土地升值、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、旅游升溫。
然而，上世紀(jì)四五十年代德州境內(nèi)只有449.5公里的“官道”，而這“官道”實(shí)際上也只是民間的土道。直到1964年，墾利至禹城公路改建，這條寬度只有3.5米、厚2厘米的路，卻是德州境內(nèi)的第一條瀝青路面，也是全省公路史上修建的第一條柏油路。
上世紀(jì)80年代，“國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、引進(jìn)外資”的多元化投融資格局逐步形成，德州公路建設(shè)事業(yè)迎來飛速發(fā)展階段，齊德路、高清路、濟(jì)鹽路、濟(jì)德路、齊南路等一大批瀝青路面逐步分批次建成。到1987年，德州境內(nèi)干線公路實(shí)現(xiàn)油路化，成為當(dāng)時(shí)整個(gè)山東省黑色路面通車?yán)锍套疃嗟牡貐^(qū)。
如今，全市21條普通國(guó)省道通車?yán)锍?117.6公里，均為二級(jí)以上公路，好路率、路況水平等均位居全省前列。以德城區(qū)為中心，縣、鄉(xiāng)、村公路相配套的現(xiàn)代化公路新格局已初步形成。
02
所有縣市區(qū)半小時(shí)上高速
自1995年起，德州公路建設(shè)實(shí)施以建設(shè)高等級(jí)公路為主的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。1997年11月，濟(jì)聊高速全線貫通并與濟(jì)德高速公路同時(shí)舉行通車典禮，從此打破了德州境內(nèi)無高速公路的歷史。
進(jìn)入21世紀(jì)后，德州公路已經(jīng)處于一個(gè)比較高的發(fā)展水平。
2016年8月12日，德商高速公路主線正式通車運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目北起105國(guó)道，與衡德、大廣高速相連，向南經(jīng)武城、夏津，聯(lián)網(wǎng)青銀高速，終接德商高速夏津至聊城段，全長(zhǎng)74.3公里。這條高速公路是G3京臺(tái)高速的并行線，也是山東省唯一一條由地市公路部門擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目法人的高速公路項(xiàng)目，對(duì)于強(qiáng)化我市在全國(guó)的交通樞紐地位，打造內(nèi)捷外暢的交通公路體系，釋放高速走廊輻射帶動(dòng)作用，承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域資源配置，具有重要意義。
也正是這條高速公路，結(jié)束了武城縣不通高速的歷史，自此，我市實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”的目標(biāo)。從那時(shí)起，全市高速路網(wǎng)“三縱三橫”的新格局完成構(gòu)架，高速路網(wǎng)通達(dá)程度達(dá)到發(fā)達(dá)地區(qū)水平，德州開啟了“人暢其行、貨暢其流”的“高速”交通新時(shí)代。
截至目前，全市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到476公里，通車?yán)锍?、密度均位居全省?，創(chuàng)造了欠發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路跨越發(fā)展的奇跡。
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數(shù)說公路事業(yè)發(fā)展
70年來，累計(jì)爭(zhēng)取投資400多億元，改造公路里程超2000公里，全市干線公路通車?yán)锍踢_(dá)1593.6公里，是1978年的1.5倍，基本通達(dá)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
高速公路從無到有，建成通車?yán)锍?76公里，干線公路密度達(dá)到15.2公里/百平方公里，是1978年的1.8倍。
1987年，德州境內(nèi)干線公路實(shí)現(xiàn)油路化，當(dāng)時(shí)德州黑色路面通車?yán)锍虨樯綎|之最。2018年，德州普通國(guó)省道通車?yán)锍踢_(dá)1100公里，路網(wǎng)優(yōu)化升級(jí)明顯，均為二級(jí)以上公路，好路率、路況水平等均位居全省前列。
1997年11月，山東第一條高速公路——濟(jì)德高速公路建成通車，這是繼沈大高速公路之后全國(guó)范圍內(nèi)建成的第二條高速公路，結(jié)束了山東境內(nèi)、德州境內(nèi)沒有高速的歷史。
2016年8月12日，德商高速主線正式通車運(yùn)營(yíng)，成為德州高速歷史上劃時(shí)代的里程碑。結(jié)束了武城縣不通高速的歷史，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。