??? 悟空單車首個死亡，酷騎單車陷入押金難退風波， “自行中國車第一鎮(zhèn)”多個企業(yè)停產(chǎn)……隨著全國十幾座城市叫停共享單車投放，共享單車進入洗牌期。
??? 但與此同時，有些即將面臨被淘汰的共享單車們，卻發(fā)現(xiàn)了另一條“起死回生”之道：據(jù)媒體調查，一些在市場競爭中處在不利地位的共享單車企業(yè)，轉而用夸大宣傳的方式招攬加盟商，轉嫁金融困境。更有甚者以700%的回報為誘餌招商，讓人懷疑其是在力圖把失敗轉嫁給新的接盤俠。
??? 且不說這種所謂的“加盟制”共享單車項目是否靠譜，700%的回報率，估計不是吸引接盤俠，而是嚇跑投資者——誰都知道，能達到10%已經(jīng)是相當不錯的投資收益。共享單車發(fā)現(xiàn)了出行領域“最后一公里”的需求，但后期的瘋狂發(fā)展完全依靠的是資本力量，在不斷投錢才能保全自身的共享單車行業(yè)內怎么賺錢、怎么盈利，這些目前都尚未清晰。
??? 那些即將被淘汰的小公司們，已然到了對資金“饑不擇食”的地步。這不難想見，但無論夸大宣傳還是拋出“700%的回報”的誘餌，都將會阻礙市場資源重新配置的過程，甚至很有可能會導致后期泡沫破裂危害性的擴大。摘自9月19日《新京報》，作者：費雪