德州新聞網(wǎng)訊(記者 王瑞)8月27日下午,在市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)會展中心舉行的高鐵時代與德州發(fā)展座談會上,與會人員就高鐵新區(qū)建設(shè)以及高鐵時代的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃進行了廣泛座談。針對目前德州“鐵路圍城”的現(xiàn)狀,相關(guān)部門提出了環(huán)線交通這一新思路。
目前,德州主城區(qū)正面臨四面被鐵路包圍的“圍城”現(xiàn)象。主城區(qū)西邊是京滬鐵路,南邊是在建的德龍煙鐵路,北邊是規(guī)劃中將要啟動的太青客運專線,東邊則是已經(jīng)開通的京滬高鐵,像這樣四面鐵路圍城的現(xiàn)象在全國地級城市中并不多見。相關(guān)部門負責(zé)人認為,“鐵路圍城”現(xiàn)象,必將對城市基礎(chǔ)建設(shè)、產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展帶來一些制約。要想提前謀劃“突圍”,就需要用公路交通的環(huán)線來破解,建設(shè)外環(huán)、一環(huán)、二環(huán)等。
隨著京滬高鐵的通車,有60%的客運量將轉(zhuǎn)到東站,原京滬鐵路主要承擔貨運職能。因此,需超前考慮到高鐵新區(qū)和老城區(qū)角色轉(zhuǎn)換而帶來的產(chǎn)業(yè)布局問題。老城區(qū)以商貿(mào)物流為主,高鐵核心區(qū)主要以商務(wù)、金融、高端商貿(mào)為主。