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濟南火車站迎十年來最大規(guī)模站場改造:濟鄭高鐵山東段濟南站站改工程正式啟動

10月19日凌晨1時20分,伴隨著施工人員進入濟南火車站施工現(xiàn)場,由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段濟南站1006號道岔插鋪施工正式開啟,標志著濟鄭高鐵山東段引入濟南站站改施工序幕正式拉開,此次施工改造是自京滬高鐵引入濟南站改造后十年來的最大規(guī)模站場改造。

因濟鄭高鐵山東段引入濟南站,濟南站現(xiàn)有空間利用條件已到極致,為保證車輛高效平穩(wěn)地通過濟南站,需要對既有鐵路設備、線路進行更新,從而滿足濟鄭高鐵列車順利進入濟南火車站,使更多旅客滿足出行需求。此次改造在地形條件極其狹窄、地下管線密布的環(huán)境下施工,改造歷時28天,將新增旅客站臺1 座,新增股道1 條,拆除既有道岔15組、拉入新道岔16組。

濟南火車站改造完成后,濟南站的客運規(guī)模將由現(xiàn)在的4臺7線變?yōu)?臺8線,同時新建站臺將連通正在建設的濟南站新增北站房,大大提升濟南站的客運能力。由于濟南火車站地處濟南市天橋區(qū)繁華地段,周邊人車流量巨大,施工現(xiàn)場空間狹小,垂停時間短,舊物料外運及運輸組織困難,地下電纜與上方接觸網(wǎng)線路復雜,施工難度大,安全風險等級高。

為保證此次施工順利完成,中鐵十局建設者充分開展調查研究,深入施工現(xiàn)場實地勘察,嚴格制定審批專項施工方案、安全技術方案、應急處置預案和技術交底,逐步細化分解施工步驟和工序銜接,全力確保施工過程萬無一失。針對施工空間窄、作業(yè)距離長、安全風險大、施工協(xié)調難等特點,克服諸多困難,利用三維動畫進行可視化模擬,確保施工方案準確可行,合理劃分工作任務,對施工流程進行現(xiàn)場推演,嚴抓計劃執(zhí)行、安全監(jiān)督、質量驗收等重點環(huán)節(jié),確保施工平穩(wěn)有序推進。

此次濟南站改造施工,將濟鄭高鐵山東段正式引入濟南站、大明湖站和濟南東站,將實現(xiàn)濟南西站、濟南站、大明湖站和濟南東站四座車站真正連通,形成以濟南站、濟南西站、濟南東站為主要客運站、大明湖站為輔助客運站的“三主一輔”客運站格局。新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要連接線,是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)西部出省通道,項目建成后,將構建山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道。

(大眾日報客戶端記者 常青 報道 通訊員 邵帥 房從義 韓笑)

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