大眾網·海報新聞記者 解強民 通訊員 孫金曉 李良民 邵帥 濟南報道

5月26日，在中鐵十局黃東聯(lián)絡線施工現(xiàn)場，建筑工人正在熱火朝天地進行全封閉聲屏障施工。施工的全封閉框架式聲屏障全長976m，為弧頂鋼架結構，鋼架立柱間距為4m；主體結構總高度約為8.60m，跨度為11.07m，包含主體結構、系桿、支撐等18道工序；聲屏障采用外覆式吸聲結構，使用雙層50mm吸音棉，外加一層隔音板，具有降噪系數(shù)高、隔音效果好的特點。

濟南黃東聯(lián)絡線“隔音隧道”開工建設

此次全封閉框架式聲屏障施工在山東省內鐵路項目建設中是首次，施工完成后，相當于在高鐵通行的大橋上修建了一道“隔音隧道”，將最大程度降低高鐵通過產生的噪聲，平均降噪10-20分貝，為附近幸福柳、祥泰城、山東師范大學附屬中學（幸福柳校區(qū)）等4個小區(qū)、學校的居民和師生提供一個舒適、安靜的生活和學習環(huán)境。

濟南黃東聯(lián)絡線“隔音隧道”開工建設

為保障施工順利進行，黃東聯(lián)絡線指揮部制定了詳細的施工方案，投入施工人員292人，采取分段多點、流水同步作業(yè)，每天下午現(xiàn)場召開碰頭會，及時解決問題、督促進度，明確施工工序責任人，為按時完成各個節(jié)點目標提供了有利條件。

黃東聯(lián)絡線聲屏障施工全景

中鐵十局承建的黃東聯(lián)絡線工程是山東省鐵路建設重點工程，是濟南鐵路樞紐內濟南站與濟南東站兩大主要客運站的客運連接線，于黃臺站東咽喉新建線路，沿膠濟線北側向東走行，跨大辛河后折向北，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處再折向東北，接入濟青高鐵濟南東站。

黃東聯(lián)絡線建成通車后，濟南將形成濟南站、濟南西站、濟南東站的環(huán)狀客運布局，京滬高鐵、濟青高鐵、石濟客專、鄭濟客專在濟南將構成的“十”字型高速鐵路網的互聯(lián)互通，實現(xiàn)濟南站與濟南東高鐵站的直通。