新華社記者汪奧娜 余謙梁
農(nóng)歷虎年新春前夕,在印度尼西亞西爪哇省普哇加達縣,雅萬高鐵2號隧道內(nèi)施工現(xiàn)場一片熱火朝天。盡管通風(fēng)設(shè)備不斷往隧道內(nèi)輸送新鮮空氣,工人們正在開挖的掌子面處溫度還是高達近50攝氏度。
“2號隧道進入了施工沖刺階段。目前,4個施工面都是24小時三班倒。春節(jié)期間也是一樣,全力保障4月底達成貫通目標(biāo)?!毖湃f高鐵中國電建項目部副總經(jīng)理兼總工程師馬金池說。
2號隧道是雅萬高鐵全線施工難度最大的一個隧道。它不僅地理位置特殊——緊鄰既有的鐵路,下穿清真寺、居民區(qū),而且地質(zhì)條件特殊——洞身范圍主要是接觸空氣后會迅速開裂、崩解的膨脹性泥巖,加之印尼正處于雨季,泥巖遇水弱化更快,因此開挖時極易導(dǎo)致溜塌,加大了施工安全風(fēng)險。
負責(zé)2號隧道施工的中國電建水電七局項目分部經(jīng)理周朝德告訴記者:“根據(jù)國內(nèi)專家研討會制定的施工方案,我們采取了地表灌漿加鋼管樁的方法來加固地層和保障安全,還有洞內(nèi)雙側(cè)壁施工等特殊工法,盡可能避免挖掘隧道時出現(xiàn)支撐大變形、滑塌及涌泥等異常情況的發(fā)生。目前來看,各個工作面進展順利。”
2019年3月進洞施工的雅萬高鐵2號隧道全長1052米,為單洞雙線隧道。印尼總統(tǒng)佐科本月17日來到2號隧道施工現(xiàn)場視察。根據(jù)目前的建設(shè)進度,佐科希望雅萬高鐵能在2023年6月正式運營。
盡管施工進度一刻都不能耽誤,但適逢農(nóng)歷新年,為撫慰項目一線員工的思鄉(xiāng)之情,2號隧道項目部近期組織了迎新春籃球和羽毛球友誼賽,還將在大年夜安排包餃子、大合唱等聯(lián)誼活動。
“員工們休息的時候,項目部就是家。雖然遠在異國他鄉(xiāng),但是過年的氣氛不能淡?!敝艹抡f,出于防疫考慮,目前中方員工434人和印尼方員工1196人,都集中居住在2號隧道項目部營地。
負責(zé)施工現(xiàn)場安全工作的印尼本地安全員亨德利·費爾南達即將迎來自己在2號隧道的第一個春節(jié)。
“我們雖然來自不同國家,有著不同文化,但能像家人一樣一起過春節(jié)感到特別開心。”費爾南達說,“我能感受到中國同事的責(zé)任感,為了保障工程進度,他們沒法回中國陪伴家人”。
截至1月26日,雅萬高鐵2號隧道開挖累計完成756.2米,已完成71.9%的工程量。
“2號隧道的施工就是不斷摸索、不斷前進的過程?!瘪R金池說,“前期碰到難題的時候大家都很著急,現(xiàn)在找到了有效解決方法,士氣高漲,每天都有新進展”。