(在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想指引下——新時(shí)代新作為新篇章·習(xí)近平總書(shū)記關(guān)切事)
汗水的味道——記錄奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)一線(xiàn)的勞動(dòng)者
新華社北京5月1日電 題:汗水的味道——記錄奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)一線(xiàn)的勞動(dòng)者
新華社記者陳俊、褚曉亮、姚湜
今年5月1日,是一個(gè)不同尋常的勞動(dòng)節(jié)。在各地迎戰(zhàn)新冠肺炎疫情、加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的特殊時(shí)期,每一個(gè)平凡崗位上的堅(jiān)守,都有獨(dú)特的價(jià)值,每一滴辛勤揮灑的汗水,都散發(fā)著別樣的味道。
習(xí)近平總書(shū)記指出,要堅(jiān)持在常態(tài)化疫情防控中加快推進(jìn)生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)。
微光成炬,涓水成河。無(wú)論是大工匠,還是新工人,千千萬(wàn)萬(wàn)普通的勞動(dòng)者,默默奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一線(xiàn)。滴滴汗水,匯成一股看不見(jiàn)的力量,推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序走向全面恢復(fù)。
吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長(zhǎng)王明在車(chē)間內(nèi)檢查產(chǎn)品質(zhì)量(4月30日攝)。新華社記者 許暢 攝
生產(chǎn),搶機(jī)遇一刻不停
生產(chǎn)線(xiàn)上,黃色的機(jī)械手臂在不同工序間交接:拿起鋁棒,放在模具上,鍛造。不到30秒的時(shí)間,一只用于奧迪A6車(chē)型的轉(zhuǎn)向節(jié)就生產(chǎn)好了。
勞動(dòng)節(jié)的前一天,在放滿(mǎn)了轉(zhuǎn)向節(jié)的產(chǎn)品架旁邊,吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長(zhǎng)王明正在查看生產(chǎn)計(jì)劃:“出口德國(guó)保時(shí)捷的轉(zhuǎn)向節(jié)也得排產(chǎn)了?!?/p>
自2月復(fù)工以來(lái),這家企業(yè)一直是24小時(shí)滿(mǎn)負(fù)荷生產(chǎn),給大眾、紅旗、奔馳等品牌提供零部件。
吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長(zhǎng)王明在車(chē)間內(nèi)操作生產(chǎn)設(shè)備(4月30日攝)。新華社記者 許暢 攝
中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司高級(jí)技師李萬(wàn)君(左)在指導(dǎo)工人焊接作業(yè)中的注意事項(xiàng)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝
50公里外,在長(zhǎng)春紅旗工廠H總裝車(chē)間,170多位新入職的年輕工人在熟悉操作流程。總裝技術(shù)主管張培培忙碌地走來(lái)走去,解決試制車(chē)型生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的各種問(wèn)題。
“‘五一’期間一天假都不能放,馬上還有另外一款車(chē)型要試生產(chǎn)?!睆埮嗯嗾f(shuō),總裝車(chē)間正在謀劃產(chǎn)能提升。
企業(yè)在加班,產(chǎn)業(yè)鏈上下游在加班,全國(guó)各地重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)一刻不停。要把因疫情耽誤的生產(chǎn)時(shí)間搶回來(lái),更要讓紛至沓來(lái)的寶貴訂單落到實(shí)處。
“沒(méi)想到今年會(huì)這么忙!”每天,有580臺(tái)卡車(chē)的駕駛室在中國(guó)重汽濟(jì)南卡車(chē)股份有限公司完成涂裝。車(chē)間主任楚紹華告訴記者,復(fù)工之后中國(guó)重汽集團(tuán)連續(xù)刷新單月產(chǎn)量歷史新高。
重卡是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要生產(chǎn)工具。訂單增多的背后,是各地項(xiàng)目建設(shè)紛紛啟動(dòng),經(jīng)濟(jì)活力慢慢恢復(fù)。
凌晨時(shí)分,武漢沌口六村依然燈火通明。在這里的裝配式還建房示范項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng),1500余人同時(shí)作業(yè),8棟樓同時(shí)澆筑混凝土。
中建三局綠投公司工人黃永棟穿梭于泵車(chē)、高樓間,沒(méi)有絲毫疲憊?!耙?yàn)橐咔樾菹⒘四敲淳?,現(xiàn)在干起活來(lái)渾身都是勁兒。抓緊讓老百姓住上我親手建設(shè)的房子,比啥都強(qiáng)?!秉S永棟說(shuō)。
清晨,寧波舟山港橋吊高聳林立,集卡運(yùn)輸川流不息??粗a頭泊位上??康膩?lái)自各地的巨輪,寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司吊橋班大班長(zhǎng)竺士杰說(shuō),港口是經(jīng)濟(jì)的晴雨表,制造業(yè)恢復(fù)活力,碼頭也開(kāi)始生機(jī)勃勃。
自1998年從學(xué)校畢業(yè)走上工作崗位,竺士杰由一名龍門(mén)吊司機(jī)成長(zhǎng)為自創(chuàng)高效率橋吊操作法的專(zhuān)家型人才?!鞍l(fā)揮好勞模作用,帶出更多的勞模。”竺士杰以此作為自己的使命。
汗水里有奮斗的味道。從東北大國(guó)重器的生產(chǎn)車(chē)間,到江浙全球產(chǎn)業(yè)鏈的重點(diǎn)環(huán)節(jié),勞動(dòng)者的步伐急促而有力。
在中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司焊接車(chē)間內(nèi),職工進(jìn)行焊接作業(yè)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝
創(chuàng)新,跑出經(jīng)濟(jì)恢復(fù)加速度
勞動(dòng)節(jié)前不久,沈機(jī)集團(tuán)沈陽(yáng)第一機(jī)床廠有限公司迎來(lái)了一場(chǎng)抖音直播?!爸鞑ァ笔侨珖?guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、切削工程師徐寶軍。
“軸類(lèi)零件有‘五大三粗’火車(chē)軸、‘弱不禁風(fēng)’薄壁軸……不同的軸有不同的加工特點(diǎn)?!毙鞂氒姾翢o(wú)保留地在線(xiàn)分享“干貨”,吸引了各地的產(chǎn)業(yè)工人前來(lái)“圍觀”。
疫情期間,東北老工業(yè)基地的大工匠們無(wú)法像過(guò)去一樣行走各地,為技能人才授課培訓(xùn)。但是他們紛紛開(kāi)啟了視頻授課,借助這些新手段新方式帶隊(duì)伍、提技能。
中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)(左一)指導(dǎo)工人進(jìn)行高速車(chē)輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)操作訓(xùn)練(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝
在中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司焊接車(chē)間內(nèi),職工進(jìn)行焊接作業(yè)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝
“今年跟過(guò)去一樣忙,但又忙得不太一樣?!比珖?guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、?guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)獲得者,中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)不僅開(kāi)了“網(wǎng)課”,還建立了微信群,日常指導(dǎo)對(duì)象從團(tuán)隊(duì)成員拓展到了各地的地鐵公司、鐵路局、軌道客車(chē)制造企業(yè)員工。
在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中,創(chuàng)新的不僅僅是培訓(xùn)方法。為了提高生產(chǎn)效率,浙江萬(wàn)賽汽車(chē)零部件股份有限公司技改工程師孫振倉(cāng)和團(tuán)隊(duì)從1月開(kāi)始,利用3個(gè)月時(shí)間,對(duì)汽車(chē)剎車(chē)片的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了改造。
傳統(tǒng)汽車(chē)剎車(chē)片生產(chǎn)的打磨環(huán)節(jié)需要由人工完成,6個(gè)工人每天可以打磨1000片左右?!拔覀儗?duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了自主研發(fā)改造,現(xiàn)在1個(gè)工人一天可以打磨1500片剎車(chē)片?!睂O振倉(cāng)說(shuō)。
疫情阻擋不了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的加速。4月初,中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司高級(jí)技師李萬(wàn)君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),如期完成了新材料轉(zhuǎn)向架的焊接試制研發(fā)。雖然開(kāi)工晚了10天,但試制的第一個(gè)轉(zhuǎn)向架已經(jīng)焊完,正在等待裝配,又一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)達(dá)成。
汗水里有創(chuàng)新的味道。疫情期間有多少意想不到的困難,就有更多創(chuàng)新辦法解決困難的人。
中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)在車(chē)間內(nèi)對(duì)一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組列車(chē)進(jìn)行調(diào)試作業(yè)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝
匠心,追求每一個(gè)復(fù)工產(chǎn)品的質(zhì)量
湖北,武漢。中建三局三公司正在進(jìn)行光谷火車(chē)站西廣場(chǎng)地下空間主體結(jié)構(gòu)施工,來(lái)自恩施的楊漢在綁扎鋼筋。烈日炎炎,汗水順著他的安全帽流下來(lái)。
為了達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)綁扎要求,楊漢的手指經(jīng)常會(huì)被鋼筋扎破、磨出血泡?!敖変摻钍情T(mén)手藝活,鋼筋的施工規(guī)范關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量,我綁扎的鋼筋那是分毫不差。雖然疫情耽誤了工期,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕對(duì)不會(huì)降?!睏顫h說(shuō)。
山東,濰坊。濰柴動(dòng)力鑄鍛車(chē)間的“沖天爐”里鐵水奔騰。每隔一段時(shí)間,工人裴國(guó)強(qiáng)就要從約1500攝氏度的高溫鐵水里取出樣品,檢測(cè)碳、硅含量。
“發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟,我們給發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)鑄件,就得像對(duì)待心臟一樣小心翼翼?!迸釃?guó)強(qiáng)說(shuō),復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)忙歸忙,產(chǎn)品質(zhì)量不能有一丁點(diǎn)馬虎。
始終把質(zhì)量放在第一位,是勞動(dòng)者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加班加點(diǎn)中的態(tài)度。
中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)操作高速車(chē)輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝
職工在中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司焊接車(chē)間內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝
“壓縮機(jī)一響黃金萬(wàn)兩,壓縮機(jī)一停效益全停?!痹谏蚬募瘓F(tuán)透平公司轉(zhuǎn)子車(chē)間,遼寧五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馬長(zhǎng)好熟練地將毛坯件吊放在機(jī)床上,打表、找正、量尺、對(duì)刀。
馬長(zhǎng)好所在的車(chē)間生產(chǎn)壓縮機(jī)的核心——轉(zhuǎn)子,而他的工作則是加工轉(zhuǎn)子的核心——葉輪。
有人說(shuō)馬長(zhǎng)好是“刀尖上的舞者”,因?yàn)槿~輪就是在他控制的車(chē)刀下,一刀一刀切削出來(lái)的。每一個(gè)葉輪都需要精細(xì)加工,公差控制要求在0.015毫米以?xún)?nèi),稍有不慎就會(huì)引起尺寸偏差,一次“下刀”失誤可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工件報(bào)廢。
為了追求這一精度,馬長(zhǎng)好不斷改進(jìn)加工工藝,帶領(lǐng)班組成員提升精益生產(chǎn)率?,F(xiàn)在,他僅憑聽(tīng)機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音就可以判斷刀具磨損程度,保障產(chǎn)品精度。
汗水里有精益求精的味道。無(wú)數(shù)勞動(dòng)者用“工匠精神”堅(jiān)守著平凡的崗位,讓“中國(guó)制造”的招牌在復(fù)雜局勢(shì)中更加閃亮。(參與記者:丁非白、魏一駿、徐海波、陳灝)