新華社成都10月28日電（記者謝佼）28日，直徑超過12米的“江漢開拓號”硬巖隧道掘進機（TBM）在四川德陽下線。大直徑硬巖隧道掘進機對設(shè)備可靠性要求極高，被稱為工程機械的“地下航空母艦”。從“雪域先鋒號”到“江漢開拓號”，國產(chǎn)大直徑硬巖隧道掘進機的機械化、智能化水平快速提高。

“江漢開拓號”硬巖隧道掘進機（TBM）在四川德陽下線。 （中鐵十二局集團有限公司供圖）

在中鐵工程裝備集團有限公司德陽基地，記者見到了約4層樓高的“江漢開拓號”，直徑12.23米，總長約140米相當于6節(jié)高鐵車廂，整機總重約2800噸。它由中國南水北調(diào)集團江漢水網(wǎng)建設(shè)開發(fā)有限公司、中鐵十二局集團有限公司、中鐵工程裝備集團有限公司聯(lián)合研制，將同其他硬巖隧道掘進機一起首批應(yīng)用于南水北調(diào)中線后續(xù)的“引江補漢工程”。

中鐵工程裝備集團有限公司設(shè)計師楊添任介紹，硬巖隧道掘進機適用于山嶺隧道或大型引調(diào)水工程等復(fù)雜地質(zhì)施工。此前，2021年6月，公司設(shè)計的國產(chǎn)首臺高原高寒大直徑硬巖掘進機“雪域先鋒號”在鄭州下線，已用于青藏高原的路網(wǎng)建設(shè)。

10月26日，“江漢開拓號”硬巖隧道掘進機在進行調(diào)試。新華社記者 謝佼 攝

“標段存在巖爆、軟巖變形、高外水壓力、涌水突泥、斷層破碎等施工難點。采用該裝備將極大提升隧道施工的效率和安全。”中鐵十二局集團有限公司引江補漢六標段常務(wù)副經(jīng)理賀文鋒說，針對特殊需求，“江漢開拓號”搭載了十余項創(chuàng)新技術(shù)。

“如建立洞渣的高清識別大數(shù)據(jù)，分析掘進前方巖層是否破碎并預(yù)警；為防范護盾卡機，設(shè)計出前大后小的倒錐形盾體等。”承擔(dān)“雪域先鋒號”“江漢開拓號”研制任務(wù)的中鐵工程裝備集團有限公司項目經(jīng)理陳寶宗說，目前我國多家企業(yè)具備硬巖隧道掘進機的研發(fā)生產(chǎn)能力，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于引調(diào)水工程、高原隧道、抽水蓄能等重大工程，提升了施工效率和建造質(zhì)量。