新華社北京10月2日電　題：國慶假期多地鐵路工程建設(shè)持續(xù)推進(jìn)

新華社記者樊曦、王優(yōu)玲

國慶假期，多地鐵路工程建設(shè)不停工。建設(shè)者們堅守崗位、干勁十足，搶抓施工進(jìn)度，確保項目建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)。

在天津，津濰高鐵津沽海河隧道施工現(xiàn)場，中鐵十四局項目技術(shù)負(fù)責(zé)人王為鑫帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊駕駛國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”“穿海河過鹽田”。津沽海河隧道是津濰高鐵全線唯一一條盾構(gòu)隧道，也是天津地區(qū)開挖直徑最大的高鐵大直徑盾構(gòu)隧道。隧道全長約6.7公里，開挖直徑達(dá)13.8米。

“目前，隧道已成功掘進(jìn)1500米，向著總體施工目標(biāo)邁出了堅實一步?！蓖鯙轹握f。津濰高鐵北起天津濱海站，南至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線全長348.9公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，建成后將進(jìn)一步支撐京津冀協(xié)同發(fā)展，完善京滬通道綜合交通運輸體系。

在山東，雄商高鐵陽谷特大橋工地，中鐵十七局項目負(fù)責(zé)人徐彥軍帶領(lǐng)團(tuán)隊堅守在大橋跨位山三干渠連續(xù)梁拱施工現(xiàn)場。陽谷特大橋全長約20公里，大橋跨位山三干渠連續(xù)梁拱主跨達(dá)180米，是全線控制性工程，也是聊城段跨度最大的橋梁，涉及大直徑百米長樁基、大體積混凝土施工、大跨度懸臂澆筑連續(xù)梁以及鋼管拱架設(shè)等多個建設(shè)難點。

雄商高鐵北起京雄城際雄安站，南至商合杭高鐵商丘站，正線全長552公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京港（臺）通道的重要組成部分。

在河南，平漯周高鐵漯商特大橋施工現(xiàn)場也是一片大干景象，300多名中鐵十五局建設(shè)者在各個工點上穿梭忙碌。“漯商特大橋上跨京廣高鐵、孟寶鐵路及城區(qū)道路，施工難度大、安全風(fēng)險高。”中鐵十五局項目負(fù)責(zé)人夏文明說。

平漯周高鐵位于河南省中南部，線路起自鄭萬高鐵平頂山西站，止于鄭阜高鐵周口東站，正線全長約200公里，設(shè)計時速350公里，建成后將一步完善區(qū)域綜合交通體系，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。

在陜西，由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)超過萬米，標(biāo)志著隧道施工取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)順利施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

據(jù)中鐵十一局項目負(fù)責(zé)人劉漢良介紹，天竺山一號隧道全長約14.7公里，穿越秦嶺南麓低山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，斷層破碎帶、巖溶、突泥涌水等不良地質(zhì)多，為全線重難點控制性工程。建設(shè)過程中，施工團(tuán)隊采用超前地質(zhì)預(yù)報技術(shù)，加強(qiáng)監(jiān)控量測管理，確保隧道高質(zhì)高效掘進(jìn)。

西十高鐵建成通車后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時內(nèi)到達(dá)，西安至武漢將實現(xiàn)2.5小時左右到達(dá)，對助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，帶動沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

在新疆，羅布泊至若羌鐵路米蘭至若羌段施工現(xiàn)場，中鐵二十一局項目黨工委副書記郝振濤和工友們堅守崗位，認(rèn)真盯控安全生產(chǎn)和工程質(zhì)量?！　?/p>

“羅若鐵路米蘭至若羌段于今年3月開工，線路鄰近運營中的格庫鐵路，安全要求非常高?！焙抡駶f，米蘭至若羌段全長約60.7公里，目前主體工程已基本完工，附屬工程施工正在加緊進(jìn)行。羅若鐵路開通后，將補(bǔ)齊南疆鐵路環(huán)線短板，成為完善進(jìn)出疆通道，填補(bǔ)西部路網(wǎng)留白的客貨共線區(qū)域干線鐵路。

在貴州，貴州黃桶至廣西百色鐵路大云山隧道施工現(xiàn)場，500余名施工人員堅守在施工一線。大云山隧道全長12940米，是黃百鐵路貴州段第二長隧。據(jù)中鐵十八局項目負(fù)責(zé)人汪平介紹，大云山隧道位于貴州省黔西南布依族苗族自治州望謨縣境內(nèi)。針對隧道穿越巖溶、軟巖變形等不良地質(zhì)的情況，施工團(tuán)隊采取提前監(jiān)測有毒有害氣體、快速超前支護(hù)防止圍巖松弛和坍塌等措施，保障隧道施工安全進(jìn)行。

截至目前，黃百鐵路建設(shè)快速推進(jìn)，打易、大云山、打哨等六座重難點隧道已全部安全順利進(jìn)洞。項目建成后，將進(jìn)一步完善西部陸海新通道布局，構(gòu)建我國西部地區(qū)通江達(dá)海便捷大通道。

在江西，瑞梅鐵路全長超過萬米的三百山隧道建設(shè)現(xiàn)場，中鐵二十二局120余名建設(shè)者在洞身開挖、初期支護(hù)、二襯施工等點位上投入工作。據(jù)項目總工程師李朝日介紹，三百山隧道全長10194米，目前已進(jìn)入正洞掘進(jìn)大干階段。建設(shè)者通過創(chuàng)新聚能爆破技術(shù)，推動隧道建設(shè)提質(zhì)增效。

瑞梅鐵路連接江西省瑞金市和廣東省梅州市，正線全長約240公里，設(shè)計時速160公里，為國家一級單線電氣化客貨共線鐵路。項目建成后，將進(jìn)一步完善贛南和粵東北地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)革命老區(qū)與粵港澳大灣區(qū)、粵東地區(qū)與中部地區(qū)間的交通聯(lián)系，結(jié)束江西尋烏、安遠(yuǎn)兩縣不通鐵路的歷史。（完）