5月30日，在中鐵十一局深圳至江門高鐵深莞隧道西段施工現(xiàn)場，國內(nèi)復(fù)合地層施工最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“鯤鵬號”順利始發(fā)，標志著深江高鐵深莞段正式進入盾構(gòu)施工階段。

深莞隧道西段全長約15.3公里。其中，由“鯤鵬號”施工的3.84公里盾構(gòu)區(qū)間，施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等諸多難題，施工難度和安全風(fēng)險高，是深江高鐵全線重難點工程和控制性工程。

圖為“鯤鵬號”盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場。（中鐵十一局供圖）

據(jù)中鐵十一局項目負責(zé)人介紹，“鯤鵬號”盾構(gòu)機最大開挖直徑為13.24米，整機總長127米，總重量超3350噸，是目前應(yīng)用于國內(nèi)復(fù)合地層施工中開挖直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)機。針對深莞隧道微風(fēng)化巖層和上軟下硬地層等復(fù)雜工況，項目團隊對盾構(gòu)機進行針對性和創(chuàng)新性設(shè)計，應(yīng)用同步雙液注漿，刀具、渣土、管片上浮智能監(jiān)測等智能化系統(tǒng)，全面提升盾構(gòu)施工安全、施工效率和隧道質(zhì)量。

深江高鐵串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)深圳市、東莞市、廣州市、中山市和江門市5個城市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。（記者樊曦）